一、界面顯示新增加有：轉向、油門、剎車、離合器深淺進度;檔位、訓練成績，后視鏡(左、右、中)、場景地圖顯示。
二、界面儀表盤上顯示有：車速表、發動機轉速表、大燈、遠光燈、近光燈、轉向燈等。在訓練過程中，如果有操作不當，軟件有非常豐富的語音提示或者熄火，訓練結束后，可以點擊回放按鈕，以俯視方式查看剛才駕駛汽車行駛的狀況及過程。
三、本模擬器系統界提供多種實用功能，基礎知識訓練，文科考試，以及必bei駕駛常識，例如闖紅燈、壓黃線以及超速行駛都會提示。
四、學員可以根據自己駕駛的熟練程度選項訓練，分級訓練，即1、基礎駕駛;2、場地駕駛;3、綜合訓練： 1)基礎訓練：起步停車，換檔變速，連續彎道，定點停車，倒車聯系，調頭練習。 2)場地訓練：直角轉彎，起伏路，側方停車，百米加減檔，連續障礙，坡道起步，倒車入庫，單雙邊橋，過限寬門，曲線行駛。 3)綜合訓練：城市駕駛，山區駕駛，惡劣條件，高速公路，小區駕駛，雪地駕駛，過立交橋，泥漿溝路，坡道隧道。同時還可以體會不同天氣環境狀況下的駕駛特點。
五、使用模擬加實車組訓6大好處
1. 實車訓練效率明顯提高
在駕駛訓練過程中，錯誤操作率極高，加之組訓方式、教學方法、心理、生理等因素的影響，致使實車訓練的效率較低。據研究表明，全部使用實車訓練，訓練時間的平均利用率為：初期10-20%，中期30-40%，后期50%左右。運用“模擬加實車”組訓模式，可使實車訓練效率提高2-3倍，在確保同等訓練效果的前提下，可比現行的訓練時間減少30%的實車訓練。培訓質量也大不一樣。通過駕校的實驗結果表明，在同期訓練的學員中，隨機抽取40名25歲左右的年輕學員，分成兩個樣本，20人經過模擬訓練，另20人沒有經過模擬訓練。讓他們共同參加實車訓練。后來在車管所考試中，前20人及格率達到85%，后20人及格率只達到70%。
2. 基礎動作明顯規范
從教員方面講，以往實車教員教學時使用口語多，習慣動作多，教的不規范，學的自然亦不規范。在模擬加實車組訓中，各駕校組織模擬教員和實車教員先學一步，跟著模擬組訓軟件演示，統yi教學用語和動作，然后再教學員，達到教學規范化。從學員方面講，駕駛模擬系統中均由專家進行制式教學，學員在駕駛模擬器上配合練習，從而在上實車前就掌握了正確、統一的駕駛姿勢和操作方法，鍛煉了腦、手、腳的協調性、動作的連貫性及操作的節奏感。例如：有的駕校反映學員掛檔跑方向是慣病，實車訓練很難矯正，但運用模擬訓練糾正痼癖動作效果很好。
3. 教學進度明顯快
新技術送給培訓教學的一件禮物就是速度。采用規模化集中訓練的教學形式取代現行的分車授課的教學形式，加速了操作動作與智力動作定勢的形式。一套模擬教學設備，可同時訓練了2-3臺教練車的學員。每人一個座艙，比8個學員爭上一個駕駛室，更為方便快捷。據駕校統計分析，培訓第yi階段，8名學員使用同一臺實車訓練，需要4-6天才能練會，而使用模擬訓練，三個小時就夠了。同時，模擬教學有利于教練員統一糾錯、講評，節省了實車訓練中教練員對每人講解一遍的時間和空間，教練員省時省心又省力。
4. 學員內在動力明顯增強
模擬訓練形象直觀，調動了學員濃厚的學習興趣，變“要我學”為“我要學”。學員們爭著上模擬，課上練不夠，中午、晚上主動加班。上車前的模擬訓練，是xiao除學員緊張情緒的“緩沖閥”。初學駕駛員如果直接上實車，大量駕駛
5. 節能環保，培訓成本明顯降低
模擬訓練節約相當可觀。以我省普遍采用的模擬駕駛器為例，該模擬器每臺小于30瓦，工作100小時耗電2度，其費用折合人民幣2元;而一輛實車，同樣工作10小時，耗油10升左右，折合人民幣80元左右。模擬訓練與實車訓練相比較，一年下來節約的油耗大家都能算得出了。
6. 實車訓練安全系數明顯加大
傳統的教學方式是讓學員駕駛實車在道路上完成初學的起步、停車、加檔、減檔等訓練。由于初學者的緊張心理，再加上年齡、文化水平、反應能力的差別，手忙腳亂地把油門當制動踩的現象時有發生。初學駕駛員控制方向的能力差，在道路駕駛中極易走偏。這些問題都給道路交通帶來諸多的不an全因素。模擬教學把原來在道路上要完成的訓練課目，搬到教室里來完成，這就大大提高了訓練時的an全系數，避免了一些不必要的事故發生。
飛行模擬器功能
1、模擬飛機多自由度的運動，包括俯仰、左傾、右傾、抖震等運動;
2、模擬飛機各種飛行條件的變化引起的運動，如大氣擾動等;
3、模擬著陸接地姿態和碰撞以及使用剎車時出現的運動;
4、模擬在接近真實飛機頻率處的振動和抖振以及大氣紊流在對應自由度上引起的抖振。
